Tiesības

Man jau liekas, ka lielākoties tie stāsti par sliktajiem instruktoriem ir muļķības. Esmu pārsvarā tādus dzirdejusi no cilvēkiem, kas nemāk braukt. Sliktākajā gadījumā, ja tev liekas, ka speciāli nelaiž, vari CSDD nolikt izmēģinājuma eksāmenu. Ja noliksi to, tad būsi pielaista pie braukšanas.
Es gāju Autopriekā. Neko sliktu pateikt nevaru. Cenas bija draudzīgas.

Es rēķinos par iespēju -būs vairāk jābrauc neviss tik 20x, bet negribētu ,lai iznāktu tā, ka jau aiziet dubultīgi ,vai arī pat vairāk un speciāli vilcina!

Rēķinies ar 1000 +/- ārpus Rīgas vieglāk nolikt un tāpēc lētāk būs

Pilnai produktivitātei braukt labāk rīta pusē, kad laba koncentrēšanās un vismaz 3 - 4 reizes nedēļā lai nebūtu adaptācijas laika, katru reizi

Es šaubos, vai speciāli instruktori vilks kaut ko garumā, jo viņi paši ir noslogoti un grib, lai pēc iespējas ātrāk iegūsti tiesības, vismaz tas no personīgās pieredzes.
* * *
Dzīvoju mazpilsētā un pirmo reizi pagājušajā gadā iekāpu mašīnā, šofera pusē. Man bija 10 braukšanas pa mazpilsētu (katra 10 eiro) divas reizies nedēļā. Man ieteica nebraukt bieži, bet tikai reizi, divas nedēļā, kāpēc, jau vairs neatceros.
Kad biju apguvusi pirmās braukšanas iemaņas, reizi nedēļā braucu uz Talsiem (maksa bija 30 eiro), bet tas pasākums bija visai dienai, jo astoņos no rīta izbraucām un ap četriem bijām atpakaļ, jo tur brauca pilna mašīna un katram 90 minūtes, pluss ceļš prom un atpakaļ. Tur sanāca apmēram 13 reizes un tad kārtoju eksāmenu.
* * *
Kopā tas prieks nav lēts un ir diezgan laikietilpīgs tādiem iesācējiem, kā man. Jāmaksā par teorijas apmācībām, pirmo palīdzību, to veselības lapu (izkrita no galvas, kā viņu sauc) :-D, mācību braukšanas atļauju, grāmatām, no kā mācīties, ja nav no kā aizņemties, visi eksāmeni un vēl pašas tiesības, kaut gan lielāko daļu no summas ietekmē tieši braukšanas.

Man jau liekas, ka lielākoties tie stāsti par sliktajiem instruktoriem ir muļķības.

Mans 1. instruktors tik lika braukt un braukt, braucu daudz un ilgi. Beigās paņēmu citu instruktoru no malas, kas man pateica, ka sen ir laiks uz eksāmenu.

Sliktākajā gadījumā, ja tev liekas, ka speciāli nelaiž, vari CSDD nolikt izmēģinājuma eksāmenu.

Kamēr braukšanu kartiņa nebūs aizpildīta un reģistrēta CSDD nemaz netiec uz izmēģinājumu.
Mans instruktors braukšanu kartiņu aizpildīja tikai pirms eksāmena.

Uz izmēģinājuma eksāmenu nevajag ne aizpildītu kartīti, ne noliktu teoriju. Ja izmēģinājuma eksāmens ir veiksmīgs, tad tiec pielaists pie īstā eksāmena.

Kļūdījos. Tā bija senāk. Vēl pirms pusotra gada varēja gan ar nenoliktu teoriju, gan bez kartītes. Dīvaini tagad.

Man sanāca 500-700€, bet samērā ātri. 3 mēnešu laikā visu noliku. Braucu 3 mēnešus 2x nedēļā + pārējās standarta izmaksas. Ietaupīju uz grāmatām, jo bija aplikācijas telefonā un noteikumi arī online pieejami, bet, šķiet, ar jaunajiem noteikumiem aplikācijas nav atjaunotas.
Liku Rīgā.

Vēl liels pluss ir tas, ja ir iespēja braukt papildus, nevis tikai ar instruktoru, apdomā, kam ir divu vai trīs (īsti nezinu) gadu stāžs un sarunā, lai pasēž blakus, kamēr mācies. Tad pie instruktora arī braukšana ies raitāk. Man viss ievilkās četros, piecos mēnešos, jo papildus ne reizi nebiju braukusi un sāku ņemt braukšanas tikai pēc divu mēnešu teorijas kursiem.

Man izmaksāja ~540 eur, noliku mazāk kā 3 mēn. laikā, bet nu jā, ļoti daudz kas atkarīgs no instruktora, man gadījās salīdzinoši labs, speciāli garumā neko nevilka, ļoti labi iemācīja. Pirms tam nekad nebiju braukusi satiksmē, tikai pāris reizes pa pamestu lidlauku un pamestu kartingu trasi.
P.s. braukšanu ņēmu jau mācoties teoriju, daudzi ņem pēc teorijas beigšanas, bet tad process ieilgst.

P.s. braukšanu ņēmu jau mācoties teoriju, daudzi ņem pēc teorijas beigšanas, bet tad process ieilgst.

Dīvaini, ka ļauj braukt jau, nezinot teoriju.

Kas tur dīvains, ja arī kāds nezinātu kaut ko, instruktors taču ir blakus un paskaidro, pamāca, ko vajag. Un vieglāk ir izprast visu pašam esot satiksmē.
Bet tas nav mans gadījums, teoriju zināju jau pirms iestāšanās autoskolā, jo draugam visu laiku prasīju lietas, ko nesapratu.

Es arī mācījos braukt paralēli teorijai. Ja nedarītu tā, tad baigi ilgi sanāktu mācīties. Tā arī bija vieglāk iemācīties teoriju, jo dzīvē saprast ir vieglāk nekā uz papīra.

Ā, pēc cik teorijas nodarbībām jūs sākāt jau braukt? Nezināju, ka tā dara, tad jau daudz ātrāk to visu nokārtot var kā likās. :-)

DevaVey, esi no Kuldīgas!? :)
Man gāja diezgan ilgi, jo braukšanas bija Talsos un nevarēju tā iknedēļu darbu kavēt. Izmaksas gan neesmu rēķinājusi, nupat manām tiesībām apritēja 3 gadi.

Es sāku braukt jau pēc pirmās vai otrās teorijas nodarbības. Instruktors to zināja, tāpēc mācīja principu. Kā braukt un tamlīdzīgi. Vienalga jau pirmajās braukšanās neko advancētu neņem.

Es braucu jau teorijas laikā. Zīmes un noteikumus puslīdz jau zināju, jo vecākiem ir automašīnas un tajās savu bērnību esmu pavadījusi.
Pirms braukšanas gan vēlams 2x pārlasīt visus noteikumus un zīmes, kaut kas tomēr uz ceļa ir jāzina pirms sēšanās pie stūres - pašai būs vieglāk.
Pašas teroijas nodarbības arī ir domātas, lai aprunātu/apspriestu jau izlasītā nianses nevis klausītos visu no 0. Nestrādājot ārpus autoskolas, tiesības nenoliksi.

Dianna, skaidrs, paldies par informāciju. :-)

Es sāku braukt pēc 4. teorijas nodarbības, bet arī tikai tāpēc, ka gaidīju rindā pie ārstiem, lai nokārtoto medicīnisko izziņu.
Tiešām tikai praktiski braucot iemācīsies braukt, nevis no teorijas lasīšanas. Galvenās lietas, piemēram, to, ka jābrauc pie zaļās gaismas, kā izskatās gājēju pāreja, zīmes "galvenais ceļš" un "dodiet ceļu" domāju, ka tāpat katrs zina pirms sēšanās pie stūres.